استلانتیس برنامه‌ای پنج‌ساله ۶۰ میلیارد یورویی را تشریح کرد که هدف آن بازگرداندن جریان نقدی آزاد مثبت تا ۲۰۲۸، همراه با کاهش هزینه‌ها و نوسازی سبد محصولات است.
استلانتیس روز پنج‌شنبه گفت تحت یک استراتژی جدید پنج‌ساله قصد دارد ۶۰ میلیارد یورو، معادل حدود ۶۹.۷ میلیارد دلار، سرمایه‌گذاری کند که هدف آن بازگرداندن جریان نقدی آزاد مثبت و دستیابی به صرفه‌جویی سالانه ۶ میلیارد یورو تا ۲۰۲۸ است.
این طرح که آنتونیو فیلوسا در نخستین روز ویژه سرمایه‌گذاران خود به‌عنوان مدیرعامل آن را رهبری کرد، یک بازتنظیم گسترده برای خودروساز است که تلاش دارد عملکرد در بازارهای اصلی را بهبود بخشد، پس از اینکه سال گذشته ۲۲.۳ میلیارد یورو زیان داد و اجرای یک بازسازی ۲۲ میلیارد یورویی را در پی عقب‌نشینی از خودروهای تماماً برقی آغاز کرد.
استلانتیس گفت ۳۶ میلیارد یورو صرف سبد بزرگ برندهای خودرویی‌اش خواهد شد، که انتظار می‌رود ۶۰٪ این سرمایه‌گذاری به آمریکای شمالی اختصاص یابد. شرکت اعلام کرد برنامه معرفی بیش از ۶۰ خودروی جدید و به‌روزرسانی‌های عمده برای ۵۰ مدل را در دستور کار دارد که شامل خودروهای برقی باتری‌محور، هیبریدی و موتورهای احتراق داخلی سنتی می‌شود.
۲۴ میلیارد یورو باقیمانده برای پلتفرم‌های جهانی خودرو و فناوری‌های جدید در نظر گرفته شده است. یکی از اجزای مرکزی، پلتفرم جدید STLA One است که برای ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و برای تجمیع پنج پلتفرم موجود در یک معماری مقیاس‌پذیر طراحی شده است. استلانتیس گفت این اقدام با هدف کاهش پیچیدگی و دستیابی به هدف کارآیی هزینه‌ای ۲۰٪ انجام می‌شود.
فیلوسا گفت شرکت توسعه و حاشیه سود را به‌عنوان اولویت‌های متعارض در نظر نمی‌گیرد. او در اشاره به عملیات شرکت در آمریکای شمالی گفت: «ما بین رشد و سودآوری انتخاب نمی‌کنیم. هر دو را با هم بهبود خواهیم داد.»
استلانتیس هدف رشد درآمد ۲۵٪ در آمریکای شمالی تا سال ۲۰۳۰ را تعیین کرد، همراه با حاشیه سود عملیاتی تعدیل‌شده ۸٪ تا ۱۰٪. در اروپای توسعه‌یافته، هدف رشد درآمد ۱۵٪ و حاشیه سود عملیاتی تعدیل‌شده ۳٪ تا ۵٪ است. شرکت همچنین انتظار رشد دو رقمی درآمد در آمریکای جنوبی، خاورمیانه و آفریقا را دارد و برای آسیا-پاسفیک حاشیه سود عملیاتی تعدیل‌شده ۴٪ تا ۶٪ را هدف‌گذاری کرده است.
خودروساز گفت قصد ندارد هیچ‌کدام از ۱۴ برند خود را حذف کند. با این حال، عملیات DS را در اروپا درون سیتروئن ادغام و لانچیا را در فیات ادغام خواهد کرد. فیات در میان چهار «برند جهانی» همراه با جیپ، رام تراکس و پژو گروه‌بندی می‌شود، در حالی که برندهای منطقه‌ای شامل کرایسلر، دوج، سیتروئن، اوپل و آلفا رومئو خواهند بود. استلانتیس همچنین مالک مازراتی است.
این استراتژی همچنین تغییراتی در تولید را پیش‌بینی می‌کند. استلانتیس گفت انتظار دارد ظرفیت در اروپا را بیش از ۸۰۰٬۰۰۰ دستگاه کاهش دهد در حالی که کارخانه‌ها را بازتخصیص داده و از شراکت‌ها استفاده خواهد کرد، اگرچه فیلوسا گفت شرکت قصد دارد تولید را بدون تعطیلی کارخانه کاهش دهد. در اروپا و ایالات متحده، استلانتیس هدف‌گذاری کرده که بهره‌برداری از کارخانه‌ها در ۲۰۳۰ به ۸۰٪ برسد.
جان الکان، رئیس هیئت‌مدیره استلانتیس، این طرح را «بلندپروازانه، اما واقع‌بینانه» توصیف کرد و به چالش‌ها و فرصت‌های صنعت اشاره کرد. سهام استلانتیس در معاملات پیش‌گشایش نیویورک روز پنج‌شنبه حدود ۵٪ کاهش یافت، زیرا سرمایه‌گذاران مقیاس طرح و اهداف بلندمدت شرکت را وزن می‌کردند.
فیلوسا و دیگر مدیران قرار بود در طول روز جزئیات بیشتری را در دفتر مرکزی آمریکای شمالی شرکت در نزدیکی دیترویت ارائه دهند. آزمون کلیدی برای استلانتیس این خواهد بود که آیا نوسازی محصولات برنامه‌ریزی‌شده، تجمیع پلتفرم‌ها و استراتژی منطقه‌ای می‌توانند بازگشت جریان نقدی را که شرکت اکنون انتظار دارد تا ۲۰۲۸ تحویل دهد، محقق کنند یا نه.
نظرات (0)
برای ثبت نظر لطفاً وارد شوید.
هنوز هیچ نظری ثبت نشده است.